ORIGIN ARM for 180SX（180SX用オリジンアーム） 好評発売中！
180SX用 ORIGIN ARM のご紹介です！
早速ですが、弊社が取り扱っております、180SX用のORIGIN Labo.のアームをご紹介させて頂きます。
アームの種類
先日、S15シルビア用のアームのご紹介でもお伝えさせて頂いた様に、車の足回り部分ですごく重要な役割を果たしております。
ローダウン時のキャンバー角の調整やハンドルの切れ角の調整等安定した走行を目指すのには必ずと言って良いほど調整が必要となります。
その中でもオリジンアームはドリフト走行に特価した商品を多数取り揃えております。
フロント用
・ロアアーム
・タイロッド
・タイロッドエンド
・タイロッドブーツ
・テンションロッド
リア用
・トーコントロールロッド
・トラクションロッド
・アッパーアーム
商品説明
商品ごとに簡単にご説明をさせて頂きます。
フロント ロアアーム with テンションロッド Ver.2
ロアームの最小値は純正比で20mm長くなっています。
そこからさらに25mm延長する事が可能です。
調整幅を確保する事により多様なセッティングが可能になりました。 テンションロッドの調整幅は35mm延長可能。
スタビリンクも標準パック。 ナックル取り付け部分の稼働域を大きくし、ストッパーも調整式にすることで、さまざまなナックルにも対応。
タイロッド アジャスタブル ( 強化タイロッド調整式 )
調整域が多く、純正ナックルからショートナックルまで追加部品無しで対応が可能です。
*取付けの際は、ラック側にて調整をお願いします。
ターンバックル調整式 / 3分割 / 先端一体成型
タイロッドエンド ハイアングルタイプ
純正形状のタイロッドエンドです。
純正品より、ボールジョイント部の可動域が多い
純正品より、先端ボール部の口径が小さいので切れ角度ＵＰの車へも対応可能
純正品と同サイズの商品と純正品より、長さを25ｍｍプラスした商品の2種類を取り扱っております。
シリコン タイロッドブーツ（12mm-14mm)
シリコン製の強化タイロッドブーツです。
純正品よりも高強度、延長タイロッドにも最適です。（一部メーカー延長タイロッド不可）
フロントハイアングル ピロ テンションロッド オフセットデザイン タイプ2
アライメント時のキャスター角を調整可能になります。
ピロ化する事によりブレーキング時のアライメント変化も抑え、安定させることが出来ます。
ハンドリングの操作性も大幅に向上します。
ターンバックル調整式。
ストレートデザイン、オフセットデザイン タイプ1と御座いますが、現在はこちらが主流となっております。
ピロ リア トーコントロールロッド
車高変化によるリアのトー角を矯正し、不安定な挙動などを補正します。
トー角調整によるアンダー、オーバーの特性を変更することが出来ます。
装着したままで調整可能なターンバックル調整式。
ピロ リア トラクションロッド
アッパーアーム、トーコントロールアームの次にお勧めなのがトラクションロッドです。
リアアッパーアーム(フロント側)をピロボール化する事により、トー変化を抑制しリアの挙動を安定させます。
リヤサスペンションを効率良く動かす事が出来るので、最適なトラクションを引き出す事ができます。
ターンバックル調整式なのでアライメント調整も可能です。
ピロ リア アッパーアーム
キャンバー調整が可能になるので細かなセッテイングが可能になります。
ローダウン時につきすぎてしまったキャンバー角を矯正しタイヤの内ベリや不安定な挙動を改善。
リアタイヤの接地性を向上させ、トラクション、ブレーキ性能をＵＰさせます。
その他取り扱い車種
ニッサン
S15 シルビア
S14 シルビア
S13 シルビア
R34 スカイライン
R33 スカイライン
R32 スカイライン
C33 ローレル
C34 ローレル
C35 ローレル
A31 セフィーロ
Z33 フェアレディZ
トヨタ
マークX
マジェスタ
クラウン
ソアラ
アリスト
アルテッツァ
マークII ( JZX110 )
マークII ( JZX100 / JZX90 )
チェイサー ( JZX100 / JZX90 )
レクサス IS ( GSE2# )
レクサス GS ( S19# )
レクサス SC ( UZZ40 )